Francis Plourde

Arrivé, lundi, à Pristina, une ville parfois familière (tiens, l’avenue Bil Klinton, symbole de l’aide américaine de 1999...), parfois déroutante (c'est qu'on s'y perd facilement...) et un peu déstabilisante (« don’t forget, we’re… a transition country » - dixit le propriétaire de ma pension, un petit bonhomme au drôle d’accent, obsédé par la sécurité, et d’une hospitalité à faire rougir même les Turcs les plus fiers).

Côté reportages, tout baigne. Les entrevues coulent à flot à Pristina. Du très bon matériel d’ailleurs, mais qui n'a pas encore trouvé de preneur formel. En fait, en Bosnie, c’est plutôt le contraire : beaucoup d’acheteurs, mais peu de recherches à faire. Ça compense. Tout ça pour dire que je vais peu parler de mes entrevues ici. Ça se fera au fur et à mesure des publications.

Côté blogue par contre, ça s’encrasse un peu. Un peu comme une vieille Yugo sur le point de vivre ses derniers milles. Mais pas par manque de sujets. Manque de temps plutôt. J'ai quelques billets de retard (les roms… les élections macédoniennes). Mais je vous promets du très bon stock (meilleur que du cannabis d’Amsterdam), multimédia au max.

Mais le travail d’abord.

Parlant de Yugo, j’ai croqué quelques bonne photos de Yugo un peu partout en Macédoine. La Yugo, c’est la Lada des anciens Yougoslaves. Une marque destinée à quiconque désire quatre roues et un volant, quel que soit son revenu moyen. Une voiture comme, depuis novembre dernier, on n’en fait plus (les mauvaises langues diront « avec raison ») et dont les ennuis mécaniques se font encore voir un peu partout sur les routes de Macédoine.

Que sera le monde une fois que la dernière Yugo aura rendu l’âme? Je me demande… Il sera, sans aucun doute, un peu meilleur, mais peut-être, aussi, un peu plus gris.